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文丨唐唐视线
剪辑丨唐唐视线
导语：
1. 反补贴拜谒简直是为了平允竞争吗？
欧盟搞的这场面谓“反补贴拜谒”，打着平允竞争的旗子，实则便是一场披着羊皮的生意战。名义上说是为了治愈市集治安，实质上有计划不只纯。电板配方、订价策略、发展谋略这些企业的命根子信息，欧盟要得相配径直，仿佛不是搞拜谒，而是念念趁便搞个本领“收割”。欧盟尽然条件像上汽集团这么的企业，把中枢奥秘“老至意实”交出来，不给就加税？这套路比过年索债还狠。
再看这所谓的反补贴拜谒，搞得跟一场精确打击同样。针对中国电动汽车，欧盟的逻辑是，中国政府对企业有补贴，是以这些电动汽车插足欧洲市集的价钱“太低了”，冲突了竞争限定。但这补贴到底有多大？欧盟也莫得拿出什么具体数据，反而更像是借这个借口，让中国企业感受到被针对的压力。数据清晰，2022年中国电动汽车出口总量接近68万辆，同比暴增120%，而其中一大部分涌入欧洲市集，径直威逼到了腹地车企的活命。法国、德国等汽车工业大国当然不干了，于是反补贴拜谒一脱手，背后的算盘明晰得很。
欧盟搞出这些动作，不只是是为了保护腹地车企，更像是惦念我方在电动汽车范畴被透彻甩开。把柄欧洲汽车制造商协会的数据，2023年上半年，中国电动汽车占欧洲市集份额已接近5%，异日几年这一数字可能飙升至15%。这然则个不小的蛋糕，欧洲原土企业压力山大，不应承当吃瓜行家。于是，反补贴拜谒就成了器具，念念通过这种形态给中国车企“穿小鞋”。
2.欧盟简直敢对中国电动汽车加征关税吗？
欧盟那处闹得繁荣兴旺，加税的声息越来越大，可问题是，他们简直敢下这手吗？数据早也曾摆在台面上了。2023年，中国电动汽车出口欧洲的数目也曾突破20万辆，险些占据了欧盟电动汽车市集的5%。如果欧盟简直一意孤行加征关税，那么这个市集份额就怕不是减少那么简单，径直可能就没东谈主昌盛入口了。更别提，这20万辆可不仅是个数字，它背后是数十亿欧元的生意额，还有指不胜屈的服务契机。
别看欧盟官员嘴上说得硬气，真要最先，加征关税可能带来的成果，他们也不敢掉以轻心。欧洲车企目下边对的竞争压力也曾够大了，尤其是在电动化转型的要害阶段，中国的高性价比电动汽车一进来，原土车企日子可不好过。据彭博社数据，欧洲的电动汽车制形成本比中国跨越20%-40%。如果再对中国车加征关税，欧洲耗尽者就得掏更多的钱买车，这就怕不是哪个政府昌盛看到的时事。更不必说，欧洲里面国度利益也不一致，有的国度但愿保护原土车企，而另一些国度则惦念过度保护会让市集失去活力。
更有敬爱敬爱的是，撤资这个威逼可不只是说说辛苦。早在2018年，好意思国对中国发起的生意战中，爱配优配中国的投资从好意思国赶紧减少，好多款式被甩掉。历史也曾解说，中国企业并不发怵“经济制裁”，撤资是实质且有用的技能。据联所有据统计，仅在2022年，中国企业在欧盟的径直投资也曾达到120亿欧元。如果这些钱真撤了，欧洲的经济又会多一笔失掉，雪上加霜。
3. 中国电动汽车企业为何不肯安适协调？
中国电动汽车企业在国际市集上并不是“菜鸟”，面对来自欧盟和好意思国的重重壁垒，仍然一边嚼着冗忙，一边闯出了我方的路。数据清晰，2022年中国电动汽车出口突破67万辆，同比增长达120%，这些车并莫得因为关税高、政策不友好而停滞不前，反而收效掀开了欧洲、东南亚等国外市集的大门。这么硬核的收货背后，不仅是本领和价钱的上风，更是一种无视报复、坚抓走出去的计谋。
让这些企业协调？不行能。这场游戏里，中国电动汽车企业从一驱动就没经营退缩。原因很简单，国内市集也曾趋于实足，竞争尖锐化。比亚迪、蔚来这些“老牌”新势力在国内相互格杀，还要面对传统车企转型后的夹攻，光靠国内市集是走不远的。加上欧洲行动全球第二大电动汽车市集，其诱导力是雄壮的。欧洲耗尽者对电动汽车的需求暴增，2022年，欧洲电动汽车销售增长15%，这蛋糕着实太诱东谈主，谁也不念念消逝。
更有敬爱敬爱的是，中国电动汽车并非靠廉价“洗劫”市集，而是凭借本领升级和成本限度。把柄中汽协的统计，中国电动汽车的平均出口价钱比欧洲的低廉30%—40%，这并不是补贴的终结，而是中国在出产链上具备自然的上风。从电板到整车，中国也曾形成了闇练的产业链条，这让企业有底气在国际市集上抓续发力，而不因外界的终结而安适协调。
4.欧盟的反补贴拜谒是否会搬砖砸脚？
欧盟对中国电动汽车挥起关税大棒，乍看是为了保护我方的产业，可背后这算盘打得随机要致。数据早就给出训导：把柄中国商务部的统计，2022年中国对欧盟的投资已高出120亿欧元，成为了许多欧洲国度的主心骨。目下倏得把大刀挥向中国企业，撤资危急可不是小事，失去中国企业的投资，欧洲经济的“脊梁骨”就怕要疼上一阵子。
对欧洲来说，中国撤资的成果可不只是是少了点外来老本那么简单。德国制造业便是最佳的例子，德国经济依赖出口和外资，而中国则是其最大的外资开头之一。据德国经济谋划所数据清晰，2022年中国在德国的投资加多了9.5%，达到107亿欧元。倘若中国企业撤资，德国制造业的供应链和服务岗亭齐将受到严重冲击，进而影响所有欧盟经济。再加上欧洲自身经济复苏乏力，失去中国的投资，等于雪上加霜。
不仅如斯，欧盟的反补贴拜谒还可能导致其在全球市集合的竞争力进一步下滑。把柄国际生意中心的数据，2022年欧盟在全球电动汽车市集的份额也曾被中国和好意思国逐步侵蚀。若因加税导致中国电动汽车减少在欧洲的供应，短期内大致能缓解原土企业的压力，可长久来看，欧洲耗尽者将靠近更少的选择、更高的价钱，这无疑会镌汰欧盟的市集诱导力，最终毁伤的是我方的经济利益。
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