5月26日，由中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水说念主桥17号主塔首节双壁钢围堰胜仗下水，象征着该桥完毕了由水下桩基施工向承台施工的要紧工序调遣，参加施工新阶段。
深江铁路正线全长约116公里，其中深圳西丽至广州南沙段斟酌时速200公里，广州南沙至江门段斟酌时速250公里，桥隧占比达98%。由中铁二十五局承建的12标段主要包括13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程，以及547孔箱梁架设和全线铺轨等施工任务。
跨虎跳门水说念主桥结构采用钢桁架—混凝土组合梁斜拉桥，全长590.4米，包含主塔2个，是神气截止性工程。“为胜仗进行主塔承台及下塔柱施工，需要一个阻隔水和土的褂讪围护结构，这即是钢围堰。它不错有用幸免水和土纷扰施工，加速承台基坑围护成形及水下结构部分混凝土浇筑。”中铁二十五局现场正经东说念主胡金石先容。
这次下水的17号主塔双壁钢围堰总长37.3米、总宽29.3米、厚度1.5米、总高28米，占大地积十分于3个篮球场的大小，约为9层楼房的高度，重达1651.3吨，套现实属“巨无霸”。第一节钢围堰施工点距离虎跳门水说念防洪堤仅150米，距离中阳高速公路33米，水深约24米，施工体量大、航说念通行密、组织施工难度大。
为此，神气团队遴荐“分块加工+现场分节组装成环+浮拼下放”的风光，在钢结构加工厂分块工，利用平板车通过主栈桥运输至现场，欺诈1台130吨履带吊及1台80吨汽车吊分块组装、6台120吨通达千斤顶下放就位。施工流程中，开发者应用全站仪及自动化监测开发变成监测体系，通过谋略机截止中心实时调治围堰，精确截止下放景况。
深江铁路是世界“八纵八横”高速铁路网沿海通说念的进犯构成部分，神气建成后，将加强珠江两岸关连，通达沿海通说念。届时，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可完毕半小时高铁互联互通，对落实大湾区“极少两地”全新定位、加速开发世界级的大湾区、放射带动粤东粤西与珠三角的区域协作发展具有进犯兴致。