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中新网中山9月1日电 (记者蔡敏婕)粤港澳大湾区工程深江铁路迎来新发扬。深江铁路截止性工程跨磨刀门水谈主桥转入上部结构修复阶段，瞻望来岁2月前完成主塔封顶。 深江铁路跳跃珠江，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，起改过建深圳西丽站，终至江湛铁路的江门站，其中深圳西丽至南沙段接洽时速为200公里，南沙至江门段接洽时速为250公里。 经过15小时不终止地施工，深江铁路截止性工程跨磨刀门水谈主桥70号主墩下横梁浇筑完成。据中国铁建大桥局深江铁路花式二分部常务副司理许宪贺先容，这次施

中新网广州8月29日电 (记者王坚)跟着操控东谈主员的一声哨响，大型履带吊将钢筋笼迟缓起吊，钢筋笼胜利入槽，混凝土瞩目工序完成，象征着中铁六局深江铁路深莞纯正西段第125幅地连墙施工于29日完成，也象征着相貌深莞纯正西段地连墙施工完成过半。 据先容，深江铁路全线桥隧占比达98%，其中，深莞纯正、洪奇沥公铁大桥等为全线重难点工程。该相貌建成后，深圳前海与广州南沙将收场半小时高铁互联互通，江门、中山等地也将收场高铁直达深圳宝安机场，极大便利沿线住户出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设

信息时报讯（记者陈子垤通信员宋明俊苗蕾）6月23日，在新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）珠江口患难之交海底102米处，中铁十四局“深江1号”盾构机安全掘进至1720环，得胜穿越17条断裂带，预计490米的断裂带区间，记号着我国最深水下患难之交施工得回紧迫施展，行将抵达最低点海底106米。 全长13.69公里的珠江口患难之交是深江铁路要点圆寂工程，盾构机先后穿越13种地层、5种复合地质、17条断裂带，其中断裂带及分支区间长达490米，最宽的15号断裂带宽32.5米，花岗岩强度最高达124

6月14日10时20分，由中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水说念公铁大桥50号主塔墩下横梁浇筑完成。至此，该桥两座主塔墩下横梁沿路施工完成，全面干预中塔柱施工。 新建深江铁路正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水说念公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界创举公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥，是全线过错舍弃工程之一。大桥表层为八车说念城市快速公路，基层为四线高速铁路。 本次浇筑的50号主塔墩下横梁总长59米、宽17.2米、高10米，为C60高强预应力混凝土结

5月26日，由中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水说念主桥17号主塔首节双壁钢围堰胜仗下水，象征着该桥完毕了由水下桩基施工向承台施工的要紧工序调遣，参加施工新阶段。 深江铁路正线全长约116公里，其中深圳西丽至广州南沙段斟酌时速200公里，广州南沙至江门段斟酌时速250公里，桥隧占比达98%。由中铁二十五局承建的12标段主要包括13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程，以及547孔箱梁架设和全线铺轨等施工任务。 跨虎跳门水说念主桥结构采用钢桁架—混凝