车市尖锐化的竞争近况，让超豪华汽车品牌也熬不住了。
近日，世界乘用车市集信息联席会发布统计数据，9月份，有着“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂销量暴跌，在中国市集的入口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅最大。
在此前的郁勃时刻，玛莎拉蒂在中国市集的销量曾冲破万辆，从2018年开动，玛莎拉蒂在华销售就已出现时弊。公开数据透露，2022年，玛莎拉蒂在华销量4855辆，同比下滑32%；2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。
2024年，玛莎拉蒂在华销量进一步暴跌。乘联会统计数据透露，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量辞别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，贪图878辆，同比下滑79%。
乘联会数据
11月4日，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团（STLA.N）也发布了官方数据。数据透露，2024年第三季度，玛莎拉蒂在寰球的销量同比2023年下降了60%，岁首于今的销量也减少了58.3%。此外，玛莎拉蒂首席推论官Davide Grasso已下野。
Stellantis集团CEO唐唯实公开暗示，玛莎拉蒂的营销战略和经销商执续打折的作念法，毁伤了品牌的高端形象。
销量暴跌也严重牵累了玛莎拉蒂的功绩。在此前举办的2024巴黎车展上，杠杆倍数唐唯实公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正靠近财务逆境，处于赔本现象。
事实上，本年以来，不仅仅玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在中国市集的销量均出现不同经由的下滑。
乘联会的一份沟通申诉透露，近两年，入口车末端需求保执在低位镇定，2020年—2022年入口汽车市集出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本执平。2024年1—9月累计销售481871辆，同比下滑13.5%。
其中，超豪华车的跌幅最为权贵。数据透露，1—9月，入口车中，超豪华汽车累计下落33.53%，非豪华汽车销量累计下落21.32%，豪华车下落12.46%。
关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，业内东谈主士分析称，汽车电动化、智能化趋势不成对抗，超豪华品牌大王人在这方面布局不及，时代相对逾期，抽象对比之下，超豪华品牌对中国破钞者的诱骗力在减轻。
也有行业内行将超豪华品牌的销量萎缩归因于破钞需求不及。乘联会布告长崔东树暗示，超豪华车市集下滑的最大原因是破钞需求萎缩，现在房地产行业低迷，导致部分高收入东谈主群的破钞在收缩。